产品快速通道:

- 新闻动态 -
中铁科工集团轨道公司助力广州地铁建设——再制造8.8m盾构顺利始发

 

811日上午,由中铁科工集团轨道交通装备有限公司再制造的“中铁科工194”盾构机在广州地铁18号线顺利始发,标志着中铁科工轨道公司在盾构机再制造领域取得了新的突破。

中铁科工193号、194号盾构机再制造后开挖直径为8830mm,采用复合式刀盘,适用管片尺寸:1600×φ(8500-7700)。再制造后用于广州地铁18号线,区段双线长为2394m,区段主要穿越强风化及中风化泥质粉砂岩,岩石抗拉强度40MPa,区间管片尺寸:1600×φ(8500-7700)。 

原设备由于施工地质情况异常复杂,导致在使用过程中施工进度极为缓慢,产生较多故障。且在施工完成后采用井下拆机的方式,对盾构机造成了较大损伤。为确保盾构机在后续施工中能够持续稳定地作业,使旧盾构机达到或超过原有性能,满足新的施工要求。在经过八次专家评审会后,中铁科工集团轨道公司根据专家建议对原盾构机进行全面系统的评估、检测、维修、改造及优化保养:刀盘整体恢复并优化;主驱动全面检测,修复损伤的密封滑道,对有泄漏的水套进行更换;前中盾结构校正恢复,尾盾保护壳新制;管片吊运系统将行走梁下部焊接齿条,行走机构改为齿轮驱动,有效解决行走时打滑问题;为提高螺旋输送机的驱动、出土能力,加长螺旋输送轴并新增1个螺旋输送机驱动马达;主轴承、电机、减速机、泵等核心元件再制造。 

中铁科工集团轨道公司在接到这两套盾构再制造任务后,公司主要领导对该项目高度重视,亲自参与严把质量关。坚持每天开早会,制定当天的维修改造计划,并对维修关键点进行指导。每天下班后开总结会,对质量管控、进度节点进行分析,确保当天任务保质保量完成。由于这两套盾构机是破坏性拆机后出洞的,零部件损坏严重,又缺少详细图纸,技术人员每天蹲守在设备现场,仔细测量零部件尺寸绘制生产图纸。

在保证安全和质量的前提下,公司各部门通力合作,攻坚克难,不断加派人员,抢进度、赶工期,最终按时时成了生产任务,通过出厂验收。设备运达施工现场后,公司派项目技术负责人驻扎施工现场,为盾构机装机和始发掘进提供必要的技术支持,为设备安全顺利掘进保驾护航。

中铁科工193号盾构现正在现场组装调试,准备始发。194号盾构在811日已顺利始发。这两台盾构机为轨道公司再制造首次直径达8.8m土压平衡盾构机。对其刀盘、盾体结构、拼装机、皮带输送机、喂片机、液压系统、电气系统、渣土改良系统、后配套结构等全方位的维修保养。并顺利应用于广州地铁复杂的地质条件。

据悉,中铁科工集团轨道公司自成立以来,深入研究隧道施工工艺与装备,大力发展盾构相关业务。公司现已形成盾构再制造规范流程与标准,涵盖了设备再制造前的动态与静态勘察、再制造方案设计与论证、设备的清洁、拆解检测、维修与再制造、组装调试。公司盾构机再制造数量已达到64台,顺利应用于广州、武汉、合肥、杭州等地区,得到业主广泛好评。 

(技术开发部:石志远、沈渊)

 

责任编辑:石志远18871465827 沈渊18357425869

审批领导:童彪  18108638058